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Könnte es in Zukunft „Kohlenstoffpässe“ geben, die unser Reisepensum einschränken?

Das Klima hat ein Tourismusproblem.

Ein Reiseveranstalter schlägt eine Lösung vor: einen „Kohlenstoffpass“, der den CO2-Ausstoß von Reisenden pro Jahr begrenzen würde.

Ein vom Beratungsunternehmen The Future Laboratory verfasster und vom Reiseunternehmen Intrepid veröffentlichter Bericht vom Oktober schlug die Idee vor, die jährlichen Emissionen von Reisenden zu regulieren.

Zahlen der Environmental Protection Agency zeigen, dass 29 % der weltweiten Treibhausgasemissionen im Jahr 2021 auf den Transport zurückzuführen sind, einschließlich Flügen, Zügen und Autos.

Laut Paloma Zapata – der CEO von Sustainable Travel International, einer Organisation, die gemeinsam mit Regierungen und Unternehmen Strategien entwickelt – verursachen Flüge in der Regel mindestens die Hälfte des gesamten CO2-Fußabdrucks einer Reise.

„Wir befinden uns im größten Wettlauf unserer Zeit – dem Wettlauf um Netto-CO2-Emissionen auf Null“, sagte Zapata gegenüber Business Insider. „Und wenn wir reisen, verbrauchen wir viele Ressourcen.“
Ein CO2-Pass würde die Emissionen von Reisenden regulieren

Alex Hawkins, Redakteur für strategische Zukunftsforschung bei The Future Laboratory, der den Bericht leitete, sagte gegenüber BI, dass das Konzept irgendwann notwendig sein könnte, wenn wir nicht auf eine nachhaltigere Welt hinarbeiten.

„Die Idee von CO2-Pässen basiert auf der Idee persönlicher CO2-Zertifikate“, sagte Hawkins und fügte hinzu, dass dadurch „eine Obergrenze dafür festgelegt würde, wie viel CO2 Menschen über einen bestimmten Zeitraum ausstoßen dürfen.“

Hawkins räumte ein, dass dies kein neues Konzept sei. Eine ähnliche Idee skizzierte das britische Parlament 2008 in einem Bericht mit dem Titel „Personal Carbon Trading“. „Kohlenstoffpässe haben diese Idee noch einen Schritt weitergeführt“, da sie insbesondere die Verfolgung und Begrenzung der CO2-Emissionen von Reisen beinhalten würden, fügte Hawkins hinzu.

In dem Bericht heißt es, dass Einzelpersonen ihren Kohlenstoffverbrauch auf 2,3 Tonnen pro Jahr begrenzen müssen, um die Klimakrise abzumildern. Der durchschnittliche US-Bürger stößt jährlich 16 Tonnen aus, heißt es in dem Bericht weiter.
In Wirklichkeit wäre die Umsetzung eines CO2-Passes eine Herausforderung

Hawkins und Matt Berna, der Präsident von Intrepid in the Americas, sagten jedoch, dass sie einen CO2-Pass nicht als schnelle Lösung sehen.

„Das ist die Zukunft, die wir nicht wollen“, sagte Hawkins gegenüber BI. „Wir haben das Konzept als Provokation konzipiert, um zu sagen, dass unsere Freiheiten möglicherweise auf unterschiedliche Weise eingeschränkt werden, wenn wir nicht entschlossen gegen die Klimakrise vorgehen.“

Berna sagte, es sei nur eine Idee, die das Bewusstsein für nachhaltiges Reisen stärken könnte.

Um zu funktionieren, müsste ein solcher Pass zusammen mit neuen Gesetzen und technologischen Innovationen geschaffen werden, sagten Berna und Hawkins.

Experten waren sich einig, dass die Verwirklichung des Konzepts eine Herausforderung darstellt.

„Theoretisch ist die Idee gut, aber was die Logistik betrifft, sehe ich nicht, wie sie umgesetzt werden könnte“, sagte Anna Abelson, außerordentliche Professorin am Jonathan M. Tisch Center of Hospitality an der New York University, gegenüber BI darüber, wie die Nachverfolgung funktionieren würde.

Es sei schwierig, genügend Leute an Bord zu holen, fügte Hawkins hinzu, und „damit es international funktioniert, wäre die Zusammenarbeit vieler verschiedener Interessengruppen erforderlich.“

„Wenn wir unseren individuellen Kohlenstoffemissionen bestimmte Grenzen setzen würden, hätte das unterschiedliche Auswirkungen für uns alle“, sagte er.

Zapata sagte, die Einschränkung könne befremdlich und wirkungslos sein.

„Wir sollten die Menschen zu Veränderungen inspirieren und ein Umfeld schaffen, in dem diese Veränderungen auf natürliche Weise geschehen können“, indem wir nachhaltigere Optionen anbieten und das Bewusstsein für umweltfreundliches Reisen schärfen, sagte sie.

Abelson, Berna und Zapata schlugen einige Strategien zur Lösung des Klimaproblems des Tourismus vor, beispielsweise die Nutzung alternativer Treibstoffquellen durch Fluggesellschaften und die Regulierung der CO2-Emissionen in der Luftfahrtindustrie durch Regierungen.

Die im Bericht erwähnten umweltfreundlichen Transportmittel wären wirksamer anzustreben, sagte Hawkins.

„In der nachhaltigen Luftfahrt gibt es viele Innovationen“, sagte er gegenüber BI.

Fluggesellschaften beginnen, nachhaltigen Flugtreibstoff zu verwenden, der aus Ressourcen wie Müll und Pflanzenöl hergestellt wird. Daten der International Air Transport Association zeigten, dass nachhaltiger Flugtreibstoff bis zu 80 % weniger Kohlendioxid ausstößt als herkömmlicher Flugzeugtreibstoff.

Die USA produzieren nicht genug aus der alternativen Kraftstoffquelle, aber die Bundesregierung arbeitet daran, die Produktion hochzufahren, berichtete BI im Januar.

CO2-Pässe würden andere Emissionen aus Reisen nicht berücksichtigen

Berna sagte, es gebe noch ein weiteres Problem mit dem CO2-Pass-Konzept: Nicht alle Emissionen beim Reisen seien auf den Transport zurückzuführen.

„Das nächste Problem, das wir lösen müssen, ist, wie wir reisen, wenn wir an den Ort kommen, wie wir Ihr Geld ausgeben und wo Sie übernachten“, sagte er.

Berna und Zapata gaben ein paar Tipps, wie man als Reisender den CO2-Ausstoß begrenzen kann, z. B. den Verzehr von Lebensmitteln aus der Region, die Unterbringung in nachhaltigen Unterkünften, die erneuerbare Energien nutzen, und die Entscheidung für weniger, längere Reisen statt für mehrere kürzere.

Hawkins fügte hinzu, dass der Besuch abgelegener Reiseziele dazu beitragen könnte, den Overtourism einzudämmen und gleichzeitig die Vorteile des Reisens auf andere Orte auszuweiten.

„Zum Beispiel sind Griechenland und Italien massiv überzeichnet“, sagte er. „Jetzt fangen wir an, Reiseziele wie Albanien ins Gespräch zu bringen.“

Um die CO2-Emissionen Ihres Fluges zu verfolgen, empfiehlt Berna die Buchung über Google Flights, das seit 2021 die Emissionswerte berücksichtigt. Auf der Website von Google Flights heißt es, dass die CO2-Emissionen auf Schätzungen der Europäischen Umweltagentur basieren.

Ein weiteres nützliches Tool ist Native, ein Online-Emissionsrechner, mit dem Sie Ihre Reisepläne einbinden und eine Schätzung des CO2-Fußabdrucks Ihrer Reise erhalten können.